Analizy numeryczne MES

Od statyki liniowej po symulacje wybuchów i crash-testy.
Weryfikujemy konstrukcję, zanim powstanie fizyczny prototyp.

W nowoczesnej inżynierii „zgadywanie” jest najdroższym etapem projektu. W NovaRESK zastępujemy metodę prób i błędów precyzyjną fizyką obliczeniową. Dzięki zaawansowanym symulacjom MES (Metoda Elementów Skończonych), jesteśmy w stanie przewidzieć zachowanie Twojego produktu w warunkach ekstremalnych, jeszcze na etapie deski kreślarskiej.

Nasze doświadczenie nie wynika z teorii akademickiej, ale z realizacji najbardziej wymagających projektów inżynierskich w Polsce – od analizy odporności na wybuch pojazdów autonomicznych , przez crash-testy samochodów osobowych , aż po symulacje dynamiczne fotelików dziecięcych.

Filozofia NovaRESK: Nie dostarczamy tylko „kolorowych map naprężeń”. Dostarczamy zwalidowane dane inżynierskie, które pozwalają zredukować liczbę fizycznych prototypów, obniżyć masę konstrukcji i uzyskać homologację za pierwszym podejściem.

Obszar 1: Symulacje Zderzeniowe i Dynamika Szybkozmienna (Explicit)

Specjalizujemy się w analizie zjawisk zachodzących w ułamkach sekund. Wykorzystujemy zaawansowane solvery (m.in. LS-DYNA, Radioss) do symulacji zdarzeń krytycznych dla bezpieczeństwa.

Nasze kompetencje:
    Wirtualne Crash-testy: Przeprowadzamy pełne symulacje zderzeniowe pojazdów i konstrukcji, weryfikując strefy zgniotu i bezpieczeństwo pasażerów.
  • Analizy Wybuchu i Balistyka: Posiadamy unikalne doświadczenie w symulowaniu odporności konstrukcji na falę uderzeniową wybuchu (np. dla platform autonomicznych sektora Defence).
  • Dynamika Mechanizmów (MBD): Analizujemy siły działające w skomplikowanych układach wieloczłonowych w ruchu, co jest kluczowe przy projektowaniu zawieszeń i układów kierowniczych.

Obszar 2: Wytrzymałość Zmęczeniowa i Statyka (Implicit)

Każda konstrukcja ma swój limit cykli pracy. My liczymy, kiedy on nastąpi. Optymalizujemy detale tak, by spełniały wymogi trwałościowe przy minimalnym zużyciu materiału.

Zakres analiz:
    Analizy Zmęczeniowe (Fatigue): Przewidujemy żywotność elementów poddanych cyklicznym obciążeniom, takich jak ramy naczep, zaczepy kulowe czy dyszle.
  • Statyka Nieliniowa: Analizujemy duże deformacje, kontakt i plastyczność materiałów, wykraczając poza proste prawo Hooke’a.
  • Sztywność Skrętna i Zginanie: Weryfikujemy sztywność nadwozi i ram pojazdów (np. autobusów, pojazdów specjalnych), co przekłada się na ich prowadzenie i trwałość.

Obszar 3: Symulacje dla Homologacji i Certyfikacji (UN-ECE)

Wspieramy proces dopuszczenia produktu do użytku. Wykonujemy obliczenia sprawdzające zgodność z rygorystycznymi regulaminami EKG ONZ (UN-ECE).
  • Regulamin R66 (Sztywność nadwozia autobusu): Symulacje przewrócenia pojazdu (rollover) dla konstrukcji autobusowych.
  • Regulamin R100 (Bezpieczeństwo baterii): Analizy wytrzymałościowe obudów magazynów energii (Battery Pack) na wstrząsy i zgniatanie, niezbędne w elektromobilności.

Narzędzia i Metodyka: Technologia High-End

Jakość wyników zależy od narzędzi i operatora. Nasz zespół inżynierów pracuje na wiodących w branży pakietach oprogramowania, uznawanych przez globalne koncerny motoryzacyjne i lotnicze.

  • Oprogramowanie: HyperWorks (OptiStruct, Radioss, MotionSolve), LS-DYNA, Simcenter NASTRAN.
  • Validacja: Nasze symulacje nie są oderwane od rzeczywistości. Posiadamy doświadczenie w korelacji wyników MES z testami na fizycznych stanowiskach badawczych (np. stanowiska do badań ciężkich o masie 32t). Wiemy, jak dobrać warunki brzegowe, by model cyfrowy zachowywał się jak obiekt rzeczywisty.

FAQ
Obliczenia numeryczne w praktyce

W dużej mierze tak, ale nie całkowicie. Symulacje pozwalają wyeliminować błędy na wczesnym etapie i ograniczyć liczbę fizycznych prototypów z np. pięciu do jednego – tego finalnego, certyfikacyjnego. To oszczędność rzędu setek tysięcy złotych i wielu miesięcy pracy.

Potrzebujemy modelu 3D (STEP/Parasolid), informacji o materiałach, warunkach pracy (siły, utwierdzenia) oraz celu analizy (np. „czy to pęknie przy obciążeniu 5 ton?” lub „optymalizacja wagi”).

Tak. Wykorzystujemy solvery takie jak OptiStruct do zdejmowania masy z konstrukcji przy zachowaniu jej sztywności. Projektowaliśmy w ten sposób m.in. korpusy osi napędowych i elementy zawieszenia.

Tak. Mamy doświadczenie w analizie nadwozi wykonanych z lekkich materiałów kompozytowych oraz strukturach hybrydowych (stal-kompozyt), co realizowaliśmy m.in. przy projektach pojazdów elektrycznych i specjalnych

Specjaliści od
Przełomowych Technologii 
dual-use.

Linkedin-in Facebook-f Youtube

Menu:

Oferta:

Szybki kontakt:

  • NIP: 125 179 76 34

Zadzwoń lub napisz:

NOVA RESK | Copyright @ 2025 Wszelkie prawa zastrzeżone